新京报讯（记者 张泽炎）8月16日，国泰航空董事局发布布告，宣告办理高层人事变动。邓健荣将顶替何杲出任行政总裁，林绍波将顶替卢家培出任顾客及商务总裁；林绍波将留任香港快运行政总裁，直至另行发布继任人。何杲和卢家培已承认，其呈辞是作为公司的领导者对公司近月所面临的事情担任。
8月16日，国泰航空涨2.21%，报10.60港元/股。从7月17日开端，国泰航空股价开端“跌跌不休“，暴降28%，市值蒸腾上百亿港元，直到8月14日才有所反弹。
8月13日，国泰航空发声明称，国泰对近期发作在香港的暴力和破坏活动深表担忧。国泰坚决支撑香港特区政府、行政长官和香港警方在止暴制乱、康复法令次序所做出的不懈努力，斥责全部应战一国两制准则和《基本法》威望的非法活动和暴力行为。国泰航空表明，恪守香港民航处以及国泰航班飞往及飞越一切国家及区域的相关法规，会彻底恪守中国民用航空局的安全指示。
辞去职务两高管表明对公司近月所面临的事情担任
布告显现，国泰航空主席史乐山表明，最近所发作的事情令国泰航空对飞翔安全和保安的许诺遭到质疑，也让国泰的名誉和品牌受压，因而以为这是适宜的机遇来录用新的办理团队，重建决心以及带领国泰航空再创顶峰。国泰航空全力支撑香港施行基本法赋予的“一国两制”准则，对香港的美好未来充满决心。
公司介绍，邓健荣现年60岁，结业于香港中文大学，于一九八二年参加邃古集团，曾驻公司在香港、马来西亚及日本的办事处。邓健荣于2005年1月获委任为公司企业发展董事；2007年1月至2008年10月出任公司常务董事；自2008年10月及2008年11月起别离出任香港飞机工程有限公司董事及行政总裁；自2011年8月至2017年5月期间担任邃古股份有限公司常务董事，亦为香港邃古集团有限公司董事。邓健荣的年薪连同各项补贴为665.44万港元。
林绍波现年46岁，结业于英国剑桥大学，自2019年7月起出任香港快运航空有限公司行政总裁。林绍波于1996年参加邃古集团，曾驻公司在香港、日本及斯里兰卡的办事处；于2017年6月至2019年7月担任公司商务及货运董事，并由2013年7月至2017年5月担任港机董事及总经理。林绍波的年薪连同各项补贴为361.16万港元。
何杲和卢家培现已承认，并不知悉任何有关其辞任而须知会公司股东的事宜，并承认其呈辞是作为公司的领导者对公司近月所面临的事情担任，并不知悉与董事局有任何定见不合。
扭亏之后上半年持续盈余，但货运收益同比下降11.4%
8月9日，据民航局官网音讯，针对香港国泰航空近期在多起事情中暴露出的安全危险及危险，民航局向香港国泰航空宣布严重航空安全危险警示。
近期，香港国泰航空先后发作飞翔人员参加暴力冲击被控暴乱罪却未被中止飞翔活动，以及歹意走漏航班旅客信息等事情，存在严重要挟航空安全的危险，形成了恶劣的社会影响，添加了香港至内地的输入性航空安全危险。
此前的8月7日，国泰航空刚刚发布2019年上半年财报。数据显现，国泰航空在上一年扭亏之后，上半年依然坚持盈余状况。陈述期内，公司完结收益535.47亿港元，与上一年同期相比添加0.9%；股东应占溢利13.47亿港元，上一年同期亏本2.63亿港元；每股盈余34.2港元，每股股息0.18港元。
值得注意的是，从2016年至2018年上半年，国泰航空一向处于亏本状况。过往财报显现，在2014-2017年的四年期间，国泰航空因燃油对冲合约导致的亏本高达241.7亿港元。2018年，国泰航空扭亏为盈。2018年国泰航空完结营收1110.6亿港元，同比添加14.2%；净利润23.45亿港元，同比添加286.26%。
而2019年上半年，国泰航空坚持了盈余的状况。数据显现，陈述期内，公司可用座公里数同比添加6.7%；客座率为84.2%，与上一年相等；乘客收益率跌落0.9%。国泰方面表明，2018年和2019年推出的新航线、 现有航线班次添加及在抢手航线选用较大型的飞机，使得客运收入有所添加，但头号及商务客舱及远程航线经济客舱的竞赛剧烈，加上汇率变动，导致乘客收益率跌落。
在客运服务收益方面，国泰航空上半年完结收益374.49亿港元，同比增幅为5.6%。公司表明，这首要得益于公司2018年推出新航线、2019年推出两条新航线、现有航线班次添加以及对抢手航线选用较大型的飞机。
不过，国泰航空发表，该公司在陈述期内的货运收益同比下降11.4%，集团以为部分原因为买卖冲突及举世买卖环境变差。
燃油是集团的最大本钱。国泰航空表明，燃油本钱占2019年上半年国泰航空运营本钱总额的28.2%，较2018年上半年下降7.7%，均匀飞机燃油价格跌落6.5%，耗油量添加2%。
在机队方面，国泰航空于本年上半年接收了4架空客A350-1000飞机，到6月30日，订货新飞机67架，将于未来五年连续交给。此外，现在机队内一切A350飞机都已搭载无线网络。
三年转型方案进入结尾，却遭券商下调评级
记者注意到，为了改变亏本局势，2017年，国泰航空开端施行为期三年的企业转型方案，2018年是转型的要害一年，而2019年该方案则进入结尾。
2019年7月19日，国泰航空完结收买香港快运航空有限公司的100%股本权益。国泰航空表明，因为该公司与香港快运的事务及事务形式在很大程度上可以互补，买卖预计会发生协同效应。公司将持续以廉价航空公司的事务形式营运香港快运，并作为一家独立运作的航空公司。
史乐山表明，集团为期三年的企业转型方案已进入最终一年，该方案旨在令旗下事务更精简、更灵敏和更具竞赛力。方案持续推广，而二零一八年转亏为盈，可见国泰航空正朝着正确的方向进发。但随着地缘政治及买卖冲突加重，集团旗下航空公司的运营环境转差。
在财报发布后，富瑞、汇丰、里昂等均下调国泰航空目标价，但保持“买入”评级不变。
不过，8月13日，工银世界发布了一份关于国泰航空研究陈述表明，下调其评级至“激烈卖出”，降目标价39%至6港元。
陈述指出，最近中国民用航空局对国泰航空宣布的相关危险警示，以及该公司办理层的危机办理不善等，都将对其作为优质航空公司的品牌认知形成不可逆转的危害。别的，这家公司对香港快运的收买和过度依靠其香港事务中心也对其未来几年盈余才能构成了进一步要挟。
新京报记者 张泽炎 修改 刘晓阳 校正
