每经记者：李星 每经修改：张北
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车市期待已久的“金九”并没有按期而至。10月12日，乘联会发布的最新数据显现，9月国内狭义乘用车销量约为178.14万辆，同比下降6.5%，环比增加14%。
关于9月狭义乘用车商场较8月呈现小幅增加的原因，全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，“这与各主机厂‘国六’车型，以及国庆和中秋节假日推出各类促销手法不无关系。
从各细分商场来看，9月，SUV商场销量约为80.89万辆，同比增加0.6%； 轿车商场销量约为85.89万辆，同比下降11.2%；MPV商场销量约为11.36万辆，同比下降14.5%。“这与限购城市新能源轿车需求放缓，且三四线及以下级商场需求相对比较低迷也不无关系。”崔东树告知《每日经济新闻》记者。
数据显现，9月国内新能源乘用车批发量为6.5万辆，同比下降33.4%，环比下滑8%。其间，纯电动乘用车批发量同比下滑31%，环比下滑12%；插电式混合动力轿车批发量同比下降44%，环比增加6%。1-9月，国内新能源乘用车批发量约为77.8万辆，同比增加29.4%。
关于新能源轿车销量下滑的原因，崔东树以为，这主要是受6月底2019新能源轿车补助新政过渡期完毕后带来的出售本钱大幅上涨等要素影响，新能源轿车产销各环节很难快速应对这样的本钱改变。
金九“失约”，乘联会估计，10月国内车市表现将好于9月，有望完成本年销量小高潮。而关于本年乘用车商场年终销量，乘联会不再做猜测。“由于全体轿车商场的未来走向存在许多的不确定性。”崔东树在承受记者采访时表明。
每日经济新闻
