（原标题：独家拖欠薪酬飞机停飞，友和道通敞开航空货运洗牌期）
现在友和道通集团旗下的多架全货机现已停飞，多个事务板块的职工现已几个月没有拿到薪酬，公司正在与多方洽谈融资和重组。
本年以来，不少国内的客运航空公司运营压力增大，开端寻求重组，其实货运航空的状况更令人担忧，具有自有货机，快递公司，物流园等全产业链的友和道通集团，最近就陷入了费事。
榜首财经记者独家得悉，现在友和道通集团旗下的多架全货机现已停飞，多个事务板块的职工现已几个月没有拿到薪酬，公司正在与多方洽谈融资和重组。
拖欠薪酬飞机停飞
友和道通集团成立于1998年，总部设在深圳，旗下具有友和道通航空、银河世界货运航空、深圳市友和道通物流有限公司、友和道通物流园发展有限公司、速尔快递有限公司、全一快递有限公司等多家公司，包含航空货运、快递物流、物流园、商贸四大事务板块。
其间，友和道通航空是运营全货机的主体，共有10多架全货机，以武汉为主运营基地，昆明为作业基地。
多位知情人士泄漏，现在友和道通航空旗下的全货机都现已停飞或退租，职工的薪酬也现已几个月没有发放，公司要求一些处室能够自行调休，而武汉市政府，湖北监管局现已介入查询。
事实上早在本年上半年，友和道通深圳作业基地就中止了航班使命，机务等职工被要求从5月中旬开端放假，放假期间薪酬履行深圳市最低薪酬标准，现在深圳基地现已吊销。
而友和道通在深圳的集团总部友和道通实业有限公司，也在10月底宣告斥逐80%的人力，只保留了公关，投融资等几个部分，部分人事转移到集团的另一个事务板块速尔快递。
除了航空板块，友和道通旗下全一快递事务也停摆，不过速尔快递仍在作业，但部分地区的正常操作一度遭到连带影响。
航空货运洗牌敞开
关于上述状况，友和道通董事长张煊楠对记者表明，“公司正在寻求重组。”
事实上在曩昔几个月，友和道通现已在就处理集团及旗下板块资金问题多方寻求融资或重组，与包含招商局，京东等多家国内外企业，地方政府触摸，有些乃至现已做了尽职查询，不过现在还没有落定的“救世主”。
记者查阅企信宝等工商登记材料发现，现在友和道通实业集团层面的股东中，有具有国资布景的几家股东，不过占股书札较小。
而速尔快递在一份告客户书的声明中曾泄漏，现在深圳市福田区政府现已就企业面对的问题举行多轮专题会议，研究部署纾困作业，一起集团的国有股东包含招商本钱和深创投也许诺会追加出资，乃至采纳肯定控股等办法保证企业正常运营。
不过，多位职业内助士对记者剖析，现在要想达到重组意向也不是一件简单的事，取决于友和道通实在的债款状况，并且公司旗下的全货机首要是合适飞欧美长途航线的大型货机，现在的世界航空货运商场却继续不景气。
世界航协最新发布的全球航空货运定时多个方面数据显现，2019年9月全球航空货运需求（按货运吨公里核算）同比下降4.5%，接连11个月同比下降，是自2008年全球金融危机后货运量接连下降继续时间最久的一次。全球航空客运需求（按收入客公里核算）同比增加3.8%，根本与8月份相等。
世界航协以为，航空货运需求继续受中美、韩日交易冲突愈演愈、全球交易下行、部分首要经济稳步的增加动力疲弱等要素影响。世界航协理事长亚历山大?德?朱尼亚克表明，中美两边在10月暂停加征必定的关税是一个利好音讯，但数万亿美元交易早已受影响，估量全球航空货运仍将面对应战。
“从上一年开端航空货运商场就转冷，本年职业航空货运收入现已呈现负增加，特别是全货机洲际长途的货运商场，遭到中美交易冲突更大的冲击，自身运营压力比较大，还要与UPS等实力微弱的国外归纳物流商竞赛，”民航业内助士林智杰对记者指出，关于向友和道通这样的长途航空货运公司，手里抓不到货源，又缺少像fedex这样的全流程服务才能，一起还要面对大幅新增的宽体客机腹舱的竞赛，所以生计的境况会愈加困难。
“航空货运商场一向处于供大于求的状况，货运价格低，航空货运公司十有九亏，不少公司都是经过找到包机客户，注册货运航线，争夺政府补助牵强保持，”另一位职业内助士对记者指出，假如政府补助这块出问题（或不到位），估量除了国有三大航空的货运公司，以及顺丰，圆通，邮政等具有自己货源的，其他货运航空公司都会难以为继，航空货运的洗牌期到了。
