新华社哈尔滨1月14日电题：绿皮火车上煤工：每天拎2000多桶煤只为温暖回家路
王建、唐铁富
13日下午2时，室外温度挨近零下20摄氏度。我国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段的上煤工蔡德淼脱掉羽绒服，戴上薄手套和口罩，拎起一桶20多斤的煤，倒进一节绿皮车厢的锅炉煤斗。
除了高铁和动车，极寒气候下的东北，在一些支线和近距离线路上，还能看到绿皮燃煤车身影。列车出库前3个小时，上煤工冒着酷寒装满绿皮车厢的煤斗，以确保车厢取暖，旅客有热水喝。
蔡德淼做上煤工已有12年。现在牡丹江客运段还有6列需求上煤的绿皮慢火车，每天下午和晚上各装3列火车，共40多节车厢。“每天要一桶一桶地拎上车，每个人一天要拎20多吨的煤。”蔡德淼说，一桶20多斤，意味着一天要拎2000多桶。
每节车厢里有两个煤斗，可装800斤煤。有时上煤工还要往座席底下塞一袋煤。“如果天冷了，或大雪把道岔埋了，车或许晚点，斗子里的煤不行烧，就烧袋子里的煤。”蔡德淼说，尤其是春运，旅客回家春节，不能由于煤不行，车厢温度不合格，把旅客冻感冒了。
上煤工的作业没有太多技能含量，可却需求激烈的责任心。蔡德淼和用铁铲的工友，时间盯着每铲的煤，不时用手扒下，挑出煤炭中的杂物。
“从煤场拉回来的煤中，或许会掺杂着雷管、炸药等危险品，咱们必定要在装车时仔细检查，不然一旦上车投进锅炉，后果不堪设想。我干了10多年，没有一回危险品上车。”近几年，蔡德淼和工友发现的雷管、炸药数十件，都交到公安部门处理。
一车煤装下来，上煤工根本变成了“黑衣人”。虽然戴了口罩，但摘掉后，脸、眼圈都是黑的。“一擤鼻子，吐痰，满是黑的，衣服洗好几遍还都是黑水。”蔡德淼说，曩昔衣服、洗澡都得回家洗，现在条件改进，客运段有了专门的洗衣房和洗澡间。
春运期间，牡丹江客运段绿皮慢火车要加18节车厢。加车不加人，蔡德淼和他的工友上煤使命更重了。到了晚上，气温会降到零下30摄氏度左右。“最难熬的是后半夜，困也得挺着，盯着每铲煤。”蔡德淼和他的工友都习惯了这份作业。
让蔡德淼欣喜的是，跟着铁路技能的开展，绿皮燃煤车逐步削减。“虽然舍不得这份作业，但技能开展这么快，环保要求这么严，绿皮车还会削减，那时我或许就会转岗。”蔡德淼笑着说，又拎起一桶煤倒进了煤斗里。（完）
