上一年11月，一份银行内部邮件内容曝光，其间称因猎豹轿车、众泰轿车、华泰轿车、力帆轿车四家车企年末将进入破产程序，要求对这四家车企上下游产业链状况打开内部危险排查。
这以后，四家车企先后驳斥谣言了“被破产”的风闻。
仅仅，二个月后，其间的两家车企——众泰和力帆就发布了2019年巨亏数十亿元的布告。
2020鼠年新年未至，众泰轿车的一声亏本“惊雷”轰动了整个轿车行业。
1月20日晚间，众泰轿车（000980）发布的《2019年度成绩预告》显现，公司估计2019年度完成归属于上市公司股东的净赢利亏本约60-90亿元，与上年同期盈余8亿元比较大跌850%-1225%。而到1月21日收盘，众泰轿车的市值为54.34亿元，也就是说，其上一年一年的亏本额现已超越企业现在的市值。
布告发布后，众泰轿车1月21日早盘再次大跌。到下午收盘，众泰轿车股价下滑6.94%至2.68元/股，遭受近两个月来的低谷。
依据公司三季度财报，众泰2019年前三季度公司运营收入为54.01亿元，较上一年同期下滑59.59%，归属于上市公司股东的净赢利亏本约7.6亿元，同比下降283%。
针对全年亏本比较前三季度又呈现暴增的原因，据众泰轿车解说称是来自销量大幅下滑导致的运营亏本，另一方面则来自于计提的大额商誉减值预备，据称约为60亿元，详细金额尚待相关组织进行评价后确认。
所谓商誉是指能在未来期间为企业运营带来超额赢利的潜在经济价值，或一家企业预期的获利才能超越可辨认财物正常获利才能（如社会均匀出资回报率）的本钱化价值。商誉是企业全体价值的组成部分。在企业兼并时，它是购买企业出资本钱超越被兼并企业净财物公允价值的差额。所以，一旦收买的企业成绩体现欠安的时分，那么商誉就会被减值。
有必要留意一下的是，这一60亿的“巨雷”埋于三年前。
2017年4月，原金马股份经过悉数发行股份的方法收买了永康众泰100%股权，买卖对价116亿元。买卖完成后，金马股份更名为众泰轿车，永康众泰财物注入上市公司。
正是在这笔买卖过程中产生了65.52亿元商誉。与之对应，众泰股东铁牛集团许诺公司2016至2019年经审计的净赢利别离不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元和16.1亿元。
尔后，除2016年，永康众泰轿车经审计扣非后归母净赢利约12.33亿元到达猜测值，从2017年开端，永康众泰比年未达猜测值，刚刚曩昔的2019年，状况乃至一度恶化。也因而，近两年来业界屡次猜测众泰轿车存在商誉减值的危险。
而在众泰轿车资金问题不断恶化的状况下，2019年12月，该公司还在A股商场引发一场“连环雷”。因众泰轿车拖欠比克动力等上市公司的供货商欠款，比克动力呈现应收收据未能兑付的状况，这又将当升科技、新宙邦等多家上市公司拖下水，乃至还包含科创板新股杭可科技和容百科技，同期进行很多坏账计提。
现实上，除了瘦弱的“造血”才能，众泰在2019年被曝一系列负面音讯，包含资金链危机、工厂停产、供货商追债等等。2019年11月，一度传出某银行针对包含众泰、力帆轿车等四家自主车企的上下游供货商进行危险排查的告诉热传，告诉清晰该四家车企年末将进入破产程序，估计触及上下游汽配供货商产业链算计约500亿元坏账。
尽管，尔后，四家车企纷繁出头驳斥谣言“被破产”，但毫无疑问，在车市隆冬之下，四家车企惨淡运营却是不争的现实。
除了众泰，1月20日晚间，力帆实业（集团）股份有限公司（力帆股份，601777）也紧随这以后发布布告称，公司估计2019年归属于上市公司股东的净赢利为-49.81亿元，与上年同期比较估计削减52.34亿元，同比下降2068.77%。其间，扣除非经常性损益事项后，公司成绩估计为-45.26亿元。
到1月21日，力帆股份跌落4.85%收于2.94元，当日总市值为38.62亿元，其上一年亏本总额相同超越了总市值。
与此同时，力帆股份还在当晚的另一则布告中称，公司计提财物减值预备约21.25亿元，将削减公司2019年度赢利约21.25亿元。其间，对不能充沛运用的设备计提减值预备约11.31亿元，对应收金钱计提坏账预备约4.99亿元，对存货计提减值预备约2.96亿元，对商誉全额计提减值预备1.99亿元。
上一年力帆股份轿车销售业务体现欠安，2019年全年力帆轿车累计产销为18598辆和22536辆，同比跌落78.62%和75.52%。新能源轿车累计产销为2888辆和3091辆，同比跌落71.12%和69.49%。
